國(guó)際航運(yùn)的截止日是哪一天？英文中的截止日期是指所有已確認(rèn)訂艙并裝上即將開航的油輪的柜的海關(guān)放行截止日期。值得注意的是，截止日期早于船公司的開航日期。截止日期也可以稱為截止日期、接收日期和截止日期。
什么是離岸價(jià)格運(yùn)輸條款？O.C.P是OverlandCommonPoint的縮寫。這種國(guó)際海上運(yùn)輸條款經(jīng)常出現(xiàn)在中美兩國(guó)簽訂的貿(mào)易合同的運(yùn)輸條款中，意思是陸路共同點(diǎn)。所謂陸上共性，是指美國(guó)西海岸通過(guò)陸路運(yùn)輸與內(nèi)陸地區(qū)相連的港口。美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)以洛杉磯山脈為界，即美國(guó)東部地區(qū)除靠近太平洋的西部9個(gè)州外，均適用O.C.P條款。
O.C.P運(yùn)輸條款的特點(diǎn)是什么？O.C.P的運(yùn)輸流程是將我出口到美國(guó)的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，然后通過(guò)陸路運(yùn)輸(主要是鐵路)運(yùn)輸?shù)街付ǖ膬?nèi)陸地點(diǎn)。O.C.P運(yùn)輸是一種特殊的國(guó)際運(yùn)輸方式。雖然是通過(guò)海運(yùn)和陸運(yùn)完成，但不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是承運(yùn)人自始至終負(fù)責(zé)的運(yùn)輸全過(guò)程，而O.C.P運(yùn)輸、海運(yùn)和陸運(yùn)段分別由兩家承運(yùn)人簽發(fā)，運(yùn)輸和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分段負(fù)責(zé)。
O.C.P運(yùn)輸條款不符合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義，但屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。簡(jiǎn)而言之，O.C.P運(yùn)輸是單一運(yùn)輸合同規(guī)定的貨物交付，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。O.C.P是一種成熟的國(guó)際運(yùn)輸慣例。根據(jù)美國(guó)O.C.P運(yùn)輸條款，所有通過(guò)美國(guó)西海岸指定港口轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的貨物，都可以享受內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠運(yùn)價(jià)，即陸地共同點(diǎn)運(yùn)價(jià)(0。C.P.Rate~)，比當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)率低3%-5%。因此，O.C.P運(yùn)輸對(duì)進(jìn)出口雙方都有利。
O.C.P.運(yùn)輸僅適用于美國(guó)或加拿大的內(nèi)陸地區(qū)，因此貨物的收貨目的地必須屬于O.C.P.地區(qū)。簽訂貿(mào)易合同時(shí)，要在運(yùn)輸條款中明確，但也要明確是集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸方式必須通過(guò)美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)，以CFR/CIF西海岸港口為價(jià)格條款。為了使用證書，還應(yīng)規(guī)定:從XXX(裝運(yùn)港)到XXX(美國(guó)西部港口)O.C.P.XXX(內(nèi)陸地點(diǎn))，其英文為:ShipmentfromXXIOXXXO。C.P.XXX
使用O.C.P.運(yùn)輸方式，即使貨物的收貨目的地分散在美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的幾個(gè)地方，只要將所有貨物列在提單上，并在收貨目的地注明O.C.P.陸路過(guò)境點(diǎn)，承運(yùn)人將裝卸、倉(cāng)租、碼頭、內(nèi)陸運(yùn)輸合二為一，收貨人在指定目的地提貨，極大地方便了收貨。
