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究竟單放貨是怎么產(chǎn)生的呢?

  在FOB條件下,買方應(yīng)仔細(xì)考慮是否接受海外貨運代理的任命。近年來出現(xiàn)了很多買家和貨代串通,要求船方無單放貨,導(dǎo)致賣家錢貨兩空的情況。

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  FOB是指買方指定承運人(通常是國外貨代及其在中國的代理),買方控制運輸;貨代往往聽買家的,甚至被買家直接控制;無單放貨一般都是這種情況!

  貨代可以直接把船公司的海運提單發(fā)給國外代理商,國外貨代收到海運提單后可以到船公司提貨,至于國外貨代在把貨物交給實際收貨人時是否要收回房本提單,這是另一回事。一旦國外貨代在向收貨人交付貨物時,沒有要求收貨人歸還正本提單,那么發(fā)貨人手中的提單在某種意義上就可以視為廢紙。

  事實證明,在我們的出口業(yè)務(wù)中,賣方有必要根據(jù)交易的具體情況,謹(jǐn)慎選擇合適的貿(mào)易術(shù)語,以防范收匯風(fēng)險,提高經(jīng)濟效益。告訴大家一些選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)該注意的問題。

  一般來說,在出口業(yè)務(wù)中使用CIF或CFR術(shù)語比FOB術(shù)語更有利。因為,在CIF條件下,國際貨物買賣所涉及的三個合同(銷售合同、運輸合同、保險合同)都是由賣方作為其當(dāng)事人,他可以根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝船、保險等事宜,以保證操作流程的相互銜接。

  此外,有利于中國航運和保險業(yè)的發(fā)展,增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然,這不是絕對的。首先要根據(jù)交易貨物的具體情況,考慮自己安排運輸是否困難,是否經(jīng)濟。

  FOB的風(fēng)險還在于,如果指定貨代不能直接訂艙,貨代通過其他專業(yè)路線訂艙,那么在運輸上就沒有真正的控制權(quán),導(dǎo)致運輸出現(xiàn)問題也不能及時解決。

  很多賣家可能會說,這個FOB貨的運輸不是我們的責(zé)任,與我們無關(guān),我不需要擔(dān)心。這種觀點是有問題的,因為當(dāng)貨運路線是選擇題時,運輸時間延長,增加的就是廠商資金循環(huán)周期的增加。比如在南美,有的船航行需要60天左右,有的只需要一半的時間,這樣會耽誤從客戶那里拿貨的時間。

  有時候收貨人為了降低運輸成本,不惜指定航程長的船。這種行為可以理解。當(dāng)然,也有廠家出于倉儲原因,愿意坐遠(yuǎn)航的船,這樣可以降低倉儲成本。

  如果貨物的價值很小,那么什么也看不見。如果商品價值大,客戶付款速度慢,就會導(dǎo)致匯率的不確定性。我覺得廠商深有體會。我們都需要關(guān)注每天都在變化的當(dāng)前匯率,以及匯兌損失問題。


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