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船舶節(jié)省港口通行費(fèi)的途徑可以表現(xiàn)港口費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要支出之一，有些船公司的港口費(fèi)占總成本的1/4以上，僅次于燃油和修船。因此，節(jié)約港口成本是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸成本必須重視的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，托運(yùn)人節(jié)省港口費(fèi)的方法可以表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.船舶必須了解和掌握各港口各種費(fèi)用的收費(fèi)規(guī)則，以及費(fèi)率的調(diào)整。 2.船舶應(yīng)高度重視船舶在港內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)的合理安排，并做好相應(yīng)記錄。 3.準(zhǔn)確把握船舶進(jìn)出的時(shí)間。盡量在白天進(jìn)出港口，因?yàn)楦鲊?guó)港口的引航、拖輪、系泊、解綁等費(fèi)用在夜間和節(jié)假日會(huì)增加附加費(fèi)。 4.在船舶進(jìn)出港口前，如有可能，盡可能調(diào)平船舶的首尾吃水，以降低船舶的最大吃水。對(duì)于一些港口，如日本港口，引航費(fèi)是根據(jù)船舶的總噸位和首尾的最大吃水。 5.正確申報(bào)船舶噸位。噸位稅、港口費(fèi)、燈塔費(fèi)等。都是根據(jù)船的噸位來(lái)計(jì)算的。對(duì)于兩層或兩層以上、全甲板的船舶，可以在兩側(cè)標(biāo)繪三角形噸位標(biāo)記，用兩種不同的噸位代替過(guò)去有遮蔽甲板的船舶的敞噸位和閉噸位。噸位標(biāo)志被淹沒(méi)時(shí)，船舶應(yīng)申報(bào)大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)志未被淹沒(méi)時(shí)，船舶應(yīng)申報(bào)小噸位。 6.妥善積載貨物。爭(zhēng)取所有貨艙同時(shí)作業(yè)，盡可能平衡每個(gè)貨艙的裝卸時(shí)間，以縮短船舶在港時(shí)間。 7.及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，減少各種等待時(shí)間費(fèi)用。 8.船方應(yīng)認(rèn)真審核并簽署各種收費(fèi)文件，防止不應(yīng)有的損失。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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