海運(yùn)是國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，�?guó)際貿(mào)易中約90%的貨物通過海運(yùn)運(yùn)輸。海上貨物運(yùn)輸不僅包括流程和一系列單證手續(xù)，還涉及到運(yùn)輸法相關(guān)的當(dāng)事人，貨運(yùn)代理就是其中之一。就貨運(yùn)代理而言，重要的是能夠識(shí)別與運(yùn)輸堆棧相關(guān)的各種程序，以便為貨主提供良好的運(yùn)輸服務(wù)。作為貨主，選擇合適的貨代，就是選擇合適的海員，熟悉航運(yùn)業(yè)務(wù)，選擇適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，使貿(mào)易合同約定的法律義務(wù)得到有效履行，從而保護(hù)貨主的權(quán)益。

　　聰明的貨主會(huì)選擇那些有信譽(yù)的貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理的選擇基于以下要素：

　　1、貨代必須熟悉海洋地理常識(shí)。首先，作為國(guó)際貨運(yùn)代理，由于船舶進(jìn)出不同的國(guó)家，所以要熟悉世界地理和航線、港口位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)及其內(nèi)陸集散地。其次，貨代還應(yīng)了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物流向等，如西歐、美國(guó)、加拿大、日本等工業(yè)化程度高的國(guó)家，數(shù)量眾多原材料從發(fā)展中國(guó)家進(jìn)口，工業(yè)系統(tǒng)出口到這些國(guó)家，完成的產(chǎn)品。

　　2.貨運(yùn)代理應(yīng)熟悉不同運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、NVOCC運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是時(shí)間固定、航線固定、港口順序固定、費(fèi)率固定。包車是不定期的運(yùn)輸，也就是沒有固定的路線和時(shí)刻表。根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系，可從事任何航線的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，可協(xié)商運(yùn)價(jià)，適用于散貨運(yùn)輸。無船承運(yùn)人是指從事常規(guī)作業(yè)，但不擁有或經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需船舶的承運(yùn)人，相對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人，但相對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人，它也是托運(yùn)人的身份，對(duì)于貨主或托運(yùn)人來說，選擇合適的運(yùn)輸方式取決于貨代是否精通以下幾個(gè)方面：

　　1.運(yùn)輸服務(wù)的規(guī)律性。如果貨物必須在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出，應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸。

　　2.運(yùn)輸速度；

　　3.運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)價(jià)就變得很重要；

　　4.運(yùn)輸?shù)目煽啃�。選擇受托運(yùn)輸?shù)拇�公司前，�?yīng)考察其實(shí)力和信譽(yù)，以減少成為海事欺詐受害者的可能性；

　　5.經(jīng)營(yíng)條件及責(zé)任。船東表面上擁有船舶所有權(quán)，但實(shí)際上將船舶抵押給銀行，通過與銀行的經(jīng)營(yíng)合同成為經(jīng)營(yíng)人。這將在未來因貨物運(yùn)輸糾紛訴諸法院時(shí)，對(duì)貨主的利益產(chǎn)生負(fù)面影響。