物流中轉(zhuǎn)運(yùn)輸需要遵守的原則大家都知道嗎?不知道也沒關(guān)系,現(xiàn)在長和運(yùn)物流小編就為大家講解一下可以聯(lián)運(yùn)的非中轉(zhuǎn)、可以直達(dá)的非中轉(zhuǎn)和分運(yùn)輸、合理中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)娜c(diǎn)。
可以聯(lián)運(yùn)的非中轉(zhuǎn):即運(yùn)輸部門不辦理聯(lián)運(yùn)的,由商務(wù)部門自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),方便貨物流通;即使有些地方可以辦理聯(lián)運(yùn),但散貨都是零擔(dān),成本高,還需要經(jīng)過商務(wù)部。組合成組合車,不僅可以壓縮候車時(shí)間,還可以節(jié)省運(yùn)輸成本。
合理的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸:商品的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸應(yīng)以時(shí)效快、里程短、環(huán)節(jié)少、成本低的要求為基礎(chǔ)。組織中轉(zhuǎn)的合理標(biāo)準(zhǔn)是:中轉(zhuǎn)點(diǎn)選擇要合理,運(yùn)輸方式要合理,中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本要合理。
可直接交付的非中轉(zhuǎn)和分開的貨物:是指可以從原產(chǎn)地直接交付到收貨地的貨物,不應(yīng)分開轉(zhuǎn)移。由于鐵路運(yùn)輸時(shí)間短,零量裝運(yùn)往往受到限制。尤其是商業(yè)批發(fā)體制改革后,地方采購單位數(shù)量大增,需要的零擔(dān)運(yùn)輸越來越多。在條件優(yōu)越的情況下,我們采取收集零件并整合它們,并分別轉(zhuǎn)移它們的方法。如果整車拼裝,等待時(shí)間不長,不宜單獨(dú)運(yùn)輸,應(yīng)采取直達(dá)運(yùn)輸。