如何保持業(yè)務(wù)快速增長，實現(xiàn)持續(xù)盈利，可能是每個物流人每天都在思考的問題。 他們考慮短期目標(biāo)、長期戰(zhàn)略等等。

　　短期生存，長期發(fā)展。 他們存在的長期和短期存在的原因和意義，但在他們的博弈過程中，總是存在一些不平衡的問題； 面對眼前利益的誘惑，總有“魯莽”的“背叛”。

　　例如以下幾種情況：

　　這一單生意做成了，將有幾百萬甚至上千萬的業(yè)績，一定要成功。為此，在一個又一個競爭者面前以及甲方老板“得寸進(jìn)尺”的要求下，業(yè)務(wù)談判人員通過不斷出讓底線，最終拿到了訂單。

　　貨主報價，卡友眉頭一皺，感覺太低了，但想想僧多粥少，還是咬牙低價接了單，在心里默默告訴自己：積少成多，大不了在其它地方省點。

　　為節(jié)省成本，彌補(bǔ)低價拉貨的損失，很多卡友不選擇正規(guī)加油站，而是從個人處加“黑油”，一箱油能省幾百元不是問題，瞬間感覺成本又降了不少。

　　雖然賬上有錢，但還是要拖拖拖：這個，你這趟運輸有貨損，運費不能現(xiàn)在給；不好意思，財務(wù)這幾天不在；額，不是故意拖欠，賬目正在走流程，你再等等；上回單子簽收的有點問題，我們這邊要在確認(rèn)一下……運費、貨款等，就這樣拖拖拖。

　　經(jīng)濟(jì)下行，業(yè)務(wù)縮水，成本飆漲，為了維護(hù)老客戶，保持短期盈利，你違背原則，長期默默容忍了幾個合作伙伴的一些不該容忍的行為：貪腐、失信、逾期……

　　短期利益雖然充滿誘惑，但誘惑的背后可能是毒藥：

　　不斷出讓底線得來的業(yè)務(wù)訂單，其結(jié)果可能就是：為了控制成本，不得不降低服務(wù)品質(zhì)，從而最終讓客戶不滿，喪失長期合作可能。

　　低價拉貨讓貨主嘗到甜頭，知其可為，從而讓貨主為所欲為，最終擾亂的是運貨市場秩序，讓貨運價格降到歷史冰點，損害卡車司機(jī)的利益；運價為什么那么低，為什么久低難漲，卡友不是沒有責(zé)任。

　　長期使用“黑油”，雖然表面上是省了很多錢，但是劣質(zhì)黑油會損害車輛發(fā)動機(jī)，最終影響損害的還是車主的利益：修車的錢可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于省油的錢；此外，劣質(zhì)油容易引發(fā)安全事故，而一次運輸事故，遠(yuǎn)不是省的那三瓜兩棗可以彌補(bǔ)的，畢竟生命無價。

　　總是失信拖欠貨款，其結(jié)果可能是：物流企業(yè)會加強(qiáng)資信調(diào)查，把不良業(yè)務(wù)砍掉，拒絕下次合作；卡車司機(jī)可能會“扣壓貨物，不讓卸貨”，可能會再拉一車貨，以一車貨的價值來追要欠債，也可能會直接拉著貨物逃逸……讓貨主或物流企業(yè)無法按時交貨，無法履行承諾，最終損害的還是拖欠者自己的利益。

　　違背原則、維護(hù)短期利益的后果，可能就是你要付出十分慘痛的代價，甚至影響企業(yè)生死存亡。

　　信用時代，不要因短期利益出賣未來

　　做生意，短期利益和長期利益都很重要，但重要的是不能因短期利益影響生意成長的步伐，不能因短期利益獲得而損害或出賣長期戰(zhàn)略。