燃油附加費（Bunker Adjustment Factor，簡稱BAF；或Bunker Surcharge，簡稱BS），也被稱為FAF（Fuel Adjustment Factor），是指由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，船公司在不調整基本運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。此外，在已經加收燃油附加費的情況下，如果發(fā)生燃油價格又突然上漲，且幅度較大，船公司還會在正常收取燃油附加費外增收緊急燃油附加費（Emergency Adjustment Surcharge，簡稱 EAS）。本文意見適用于一般貿易方式進口的海運運輸貨物產生的燃油附加費。

根據(jù)《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》（海關總署令第213號）的相關規(guī)定，進口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定，并且應當包括貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前的運輸及相關費用、保險費。燃油附加費本質上屬于運輸及其相關費用，且發(fā)生在輸入地點起卸前，應作為運費的組成部分計入進口貨物的完稅價格。

通常企業(yè)向海關申報時，已經確定燃油附加費金額，可在報關單雜費欄如實申報。個別向海關申報時，該費用還未確定，應在確認金額后，憑相關單證和客觀量化數(shù)據(jù)向海關申請補稅事宜。

涉及燃油附加費的單證資料包括相關運輸合同、發(fā)票等。

包括不限于：低硫燃油附加費（Low Sulphur Fuel Surcharge，LSS），是指為彌補在新的硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加費；貨幣貶值費（Currency Adjustment Factor，CAF），是指由于國際金融市場的匯率發(fā)生變動，致使計收運費的貨幣貶值，船公司為彌補在貨幣兌換過程中的損失而加收的附加費；由貨物特性衍生的附加費，如超重、超長、超大件附加費；由運輸及港口原因衍生的附加費，如直航附加費、轉船附加費、港口附加費等；臨時性附加費，如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等；其他原因衍生的附加費，如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內陸燃料附加費等。以上列舉費用與運輸過程有關，若發(fā)生在輸入地點起卸前，應計入進口貨物的完稅價格。