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國際海運(yùn)物流中遇到甩柜,該如何應(yīng)對呢?在進(jìn)出口貿(mào)易、航運(yùn)物流等行業(yè),“傾柜”二字是國際貨代和貨主最怕聽到的。那么什么是傾銷以及如何處理呢? 1.什么是甩柜? “丟箱”在外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)是很常見的說法!凹b箱”即集裝箱,即集裝箱集裝箱,主要指海運(yùn)集裝箱。 集裝箱傾倒經(jīng)常發(fā)生在航運(yùn)旺季,因?yàn)榇踞尫帕藢?shí)際出貨量的120%。在達(dá)到船公司核實(shí)的噸位和艙位后,剩下的20%,如部分船舶,稍后放行。,運(yùn)費(fèi)相對較低且與出口托運(yùn)人關(guān)系一般的集裝箱延誤一個或多個航次,稱為集裝箱傾銷,包括整箱傾銷和拼箱傾銷。 這里需要注意的是,船舶的延期不等于集裝箱的拒收。集裝箱拒收意味著集裝箱各方面都沒有問題,可以趕上船。只是由于船公司單方面的原因(釋放的艙室數(shù)量多于實(shí)際艙室數(shù)量),爆炸艙室沒有空間,所以直接傾倒了集裝箱;而延誤通常是貨代或托運(yùn)人的原因,實(shí)在趕不上,只好順延到下一航次。 2.哪些櫥柜容易傾倒? 航運(yùn)公司可以選擇傾倒哪些柜子。不采取先到先得的方式,而是優(yōu)先考慮運(yùn)費(fèi)較低、與船公司有一般關(guān)系或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子。,所以貨量小,與船公司無關(guān),貨代實(shí)力不強(qiáng),所以在貨運(yùn)旺季,柜子被傾銷的概率會比較高。 3.傾倒柜子產(chǎn)生的費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)? 由于船公司的提單有免責(zé)聲明,船公司在傾倒集裝箱時不構(gòu)成違約,因此不承擔(dān)因傾倒集裝箱而產(chǎn)生的額外費(fèi)用,以及因傾倒集裝箱而產(chǎn)生的費(fèi)用。起運(yùn)港不能要求客戶承擔(dān),所以傾銷費(fèi)用一般由貨主承擔(dān)。 傾卸集裝箱所產(chǎn)生的成本一般包括轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、換單費(fèi)、海運(yùn)差價等。除海運(yùn)費(fèi)差價不能減免外,其余三項(xiàng)均可免。 注:通常船公司只傾倒一次集裝箱,連續(xù)傾倒兩三次的情況已經(jīng)出現(xiàn)過。為避免客戶糾紛,盡量讓貨代向船公司索要集裝箱傾銷的書面通知,并與客戶做好溝通。 4.貨主沒有過錯,為什么要承擔(dān)傾倒集裝箱的風(fēng)險? 對于集裝箱的傾倒,雖然都是船公司的責(zé)任,但船公司概不負(fù)責(zé)。傾銷的受害者是貨主、發(fā)貨人和貨代,可能造成二次報關(guān)和交貨延誤。,甚至導(dǎo)致客戶索賠或客戶流失。 集裝箱傾銷問題的根本原因在于,船公司為了利潤最大化,放了更多的空間,卻沒有對服務(wù)給予足夠的重視。目前,還沒有解決這個問題的跡象,而且還會在很長一段時間內(nèi)繼續(xù)存在。 |
長和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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