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國際長途運(yùn)輸貨物一旦貨物損壞,該如何索賠?

  國際貨物貿(mào)易通常離不開長途運(yùn)輸(海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)); 運(yùn)輸過程中可能發(fā)生貨物損壞。 即使您購買了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),也不代表貨主或被保險(xiǎn)人可以高枕無憂。 那么一旦貨物損壞,如何提出索賠呢?

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  一、貨損出現(xiàn)向誰追償?

  目前,貨損按原因分一般分為兩類:一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損。

  1、一般貨損的追償對象

 。1)如果是水路貨物運(yùn)輸,可以直接起訴承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人。

 。2)識別承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人。先根據(jù)合同進(jìn)行判斷,如果合同并非代理,那么合同的對方就是承運(yùn)人;假如沒有合同,則根據(jù)運(yùn)輸船舶的情況確定承運(yùn)人。

 。3)多式聯(lián)運(yùn)時(shí)出現(xiàn)貨損,先弄清楚在哪個(gè)區(qū)段受損,然后起訴多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受損區(qū)段的承運(yùn)人;如果搞不清楚受損區(qū),則可以同時(shí)起訴多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和各區(qū)段的承運(yùn)人。

  2、船舶碰撞導(dǎo)致的貨損該向誰追償

  根據(jù)最高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條,“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失,船載貨物的權(quán)利人對承運(yùn)貨物的本船提起違約賠償之訴,或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的,人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理”;第七條,“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運(yùn)貨物的本船提起訴訟的,承運(yùn)船舶可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定,碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對本船提起違約訴訟,但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。

 。1)碰撞為單方責(zé)任時(shí),如果責(zé)任在本船,則只告本船,訴由為違約或侵權(quán)(二選一);責(zé)任在他船,則只告他船,但只能按侵權(quán)起訴。

  (2)碰撞為雙方或多方責(zé)任時(shí),則同時(shí)告本船和他船,并要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任,訴由為侵權(quán)。

  二、貨損狀況的判斷

  1、協(xié)商一致,如果有雙方的書面確認(rèn),一般以雙方的書面協(xié)議為準(zhǔn)。

  2、未協(xié)商一致,如果沒有雙方聯(lián)合檢驗(yàn)的書面共同確認(rèn),那么提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時(shí)的損壞狀況。貨物損壞的狀況,如果有相應(yīng)的港口卸貨方、評估機(jī)構(gòu)等參與確定,則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以推翻,否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。

  3、鑒定結(jié)論,有貨主單方委托鑒定機(jī)構(gòu)對貨物的損壞狀況進(jìn)行鑒定,這時(shí)需要綜合鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、被鑒定的貨物是否爭議貨物、鑒定結(jié)論的依據(jù)是否充分等因素來判斷鑒定結(jié)論能否作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。如果是在訴訟過程中,一方申請貨損鑒定,雙方共同選擇一家鑒定機(jī)構(gòu)或者由法院指定一家鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定,在這種情況下,除非鑒定的結(jié)論明顯不符合事實(shí),否則該鑒定結(jié)論一般可作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。

  三、向哪個(gè)法院起訴

  一般貨損情形下,根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第(二)項(xiàng)的規(guī)定,因海上運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟,除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定以外,還可以由轉(zhuǎn)運(yùn)港所在地海事法院管轄。即運(yùn)輸合同始發(fā)地(起運(yùn)港)、目的地(目的港)、轉(zhuǎn)運(yùn)港、被告住所地海事法院對海上貨物運(yùn)輸合同具有管轄權(quán)。


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