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長(zhǎng)和國(guó)際貨運(yùn)的集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的？海運(yùn)作為一種可以節(jié)省大量成本的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為很多人關(guān)注的對(duì)象。如果我們選擇使用國(guó)際海運(yùn)，我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中不可避免地會(huì)接觸到集裝箱海運(yùn)。因此，對(duì)于相關(guān)信息，我們應(yīng)該了解更多，我們來(lái)看看集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的？
一、整箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算 整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和收�。阂环N是按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)；另一種方式，也是目前比較普遍的一種方式，就是按照集裝箱的種類(lèi)，按箱收取運(yùn)費(fèi)。 在整箱運(yùn)輸中，如果用于裝載貨物的集裝箱為船公司所有，承運(yùn)人可以按照“集裝箱最小利用率”和“集裝箱最大利用率”收取海運(yùn)費(fèi)。 二、容器最低利用率的計(jì)算 (1)什么是最低使用率 一般來(lái)說(shuō)，班輪協(xié)會(huì)在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常只計(jì)算集裝箱內(nèi)貨物的噸位，不按集裝箱本身的重量或體積收費(fèi)，但對(duì)裝載利用率有最低要求集裝箱的利用率，即“最低利用率”。速度”。 (2)最低使用率的主要目的 規(guī)定集裝箱最低使用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸位（重量或體積）不符合規(guī)定要求，運(yùn)費(fèi)仍將按照最低使用率按相應(yīng)計(jì)費(fèi)單位計(jì)算，確保承運(yùn)人的利益。.在確定集裝箱的最低利用率時(shí)，通常包括托盤(pán)的重量或體積。最低使用率的大小主要取決于集裝箱的類(lèi)型和大小以及集裝箱班輪公司所遵循的經(jīng)營(yíng)策略。當(dāng)然，在一些班輪聯(lián)合費(fèi)率表中，集裝箱的最低利用率通常只與箱的大小有關(guān)，而與集裝箱的類(lèi)型無(wú)關(guān)。 三、最低使用率計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)的形式 目前，按集裝箱最低使用率收取運(yùn)費(fèi)主要有三種形式：最小載重噸、最小貨運(yùn)量和以上兩種形式的混合形式。 最小裝載噸可以是重量噸或體積噸，也可以是集裝箱裝載能力（裝載量或體積）的百分比。以重量或體積噸表示的最小裝載噸位通常因集裝箱類(lèi)型和尺寸而異，但在某些情況下可能相同。 當(dāng)最小載重噸由集裝箱裝載量的一定比例確定時(shí)，集裝箱的裝載量和體積容量的比例通常是相同的，當(dāng)然也有區(qū)別，最低運(yùn)費(fèi)是每噸或每個(gè)集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)，也稱(chēng)為“最低包裹運(yùn)費(fèi)”。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)/DDP/DDU
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