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長(zhǎng)和運(yùn)海運(yùn)拼箱
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長(zhǎng)和國(guó)際貨運(yùn)的集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的?

  海運(yùn)作為一種可以節(jié)省大量成本的運(yùn)輸方式,已經(jīng)成為很多人關(guān)注的對(duì)象。如果我們選擇使用國(guó)際海運(yùn),我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中不可避免地會(huì)接觸到集裝箱海運(yùn)。因此,對(duì)于相關(guān)信息,我們應(yīng)該了解更多,我們來(lái)看看集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的?

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  一、整箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算

  整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和收。阂环N是按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi);另一種方式,也是目前比較普遍的一種方式,就是按照集裝箱的種類(lèi),按箱收取運(yùn)費(fèi)。

  在整箱運(yùn)輸中,如果用于裝載貨物的集裝箱為船公司所有,承運(yùn)人可以按照“集裝箱最小利用率”和“集裝箱最大利用率”收取海運(yùn)費(fèi)。

  二、容器最低利用率的計(jì)算

  (1)什么是最低使用率

  一般來(lái)說(shuō),班輪協(xié)會(huì)在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí),通常只計(jì)算集裝箱內(nèi)貨物的噸位,不按集裝箱本身的重量或體積收費(fèi),但對(duì)裝載利用率有最低要求集裝箱的利用率,即“最低利用率”。速度”。

  (2)最低使用率的主要目的

  規(guī)定集裝箱最低使用率的主要目的是,如果所裝貨物的噸位(重量或體積)不符合規(guī)定要求,運(yùn)費(fèi)仍將按照最低使用率按相應(yīng)計(jì)費(fèi)單位計(jì)算,確保承運(yùn)人的利益。.在確定集裝箱的最低利用率時(shí),通常包括托盤(pán)的重量或體積。最低使用率的大小主要取決于集裝箱的類(lèi)型和大小以及集裝箱班輪公司所遵循的經(jīng)營(yíng)策略。當(dāng)然,在一些班輪聯(lián)合費(fèi)率表中,集裝箱的最低利用率通常只與箱的大小有關(guān),而與集裝箱的類(lèi)型無(wú)關(guān)。

  三、最低使用率計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)的形式

  目前,按集裝箱最低使用率收取運(yùn)費(fèi)主要有三種形式:最小載重噸、最小貨運(yùn)量和以上兩種形式的混合形式。

  最小裝載噸可以是重量噸或體積噸,也可以是集裝箱裝載能力(裝載量或體積)的百分比。以重量或體積噸表示的最小裝載噸位通常因集裝箱類(lèi)型和尺寸而異,但在某些情況下可能相同。

  當(dāng)最小載重噸由集裝箱裝載量的一定比例確定時(shí),集裝箱的裝載量和體積容量的比例通常是相同的,當(dāng)然也有區(qū)別,最低運(yùn)費(fèi)是每噸或每個(gè)集裝箱的最低運(yùn)費(fèi),也稱(chēng)為“最低包裹運(yùn)費(fèi)”。


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